Silja Line (Силья лайн) и Viking Line (Викинг лайн)

Silja line viking line

Silja Line

 

( Òàëëèíê Ñèëüÿ )Íàïðàâëåíèÿ Tallink Silja

Ôèíëÿíäèÿ - Øâåöèÿ: 
Òóðêó - Ñòîêãîëüì
Õåëüñèíêè - Ñòîêãîëüì
Ôèíëÿíäèÿ - Ýñòîíèÿ:
Õåëüñèíêè - Òàëëèíí
Ýñòîíèÿ - Øâåöèÿ: 
Òàëëèíí - Ñòîêãîëüì
Ëàòâèÿ - Øâåöèÿ: 
Ðèãà - Ñòîêãîëüì
 

( Òàëëèíê Ñèëüÿ )Íàïðàâëåíèÿ Tallink Silja

Ôèíëÿíäèÿ - Øâåöèÿ: 
Òóðêó - Ñòîêãîëüì
Õåëüñèíêè - Ñòîêãîëüì
Ôèíëÿíäèÿ - Ýñòîíèÿ:
Õåëüñèíêè - Òàëëèíí
Ýñòîíèÿ - Øâåöèÿ: 
Òàëëèíí - Ñòîêãîëüì
Ëàòâèÿ - Øâåöèÿ: 
Ðèãà - Ñòîêãîëüì

The history of Silja Line can be traced back to 1904 when two Finnish shipping companies, Finland Steamship Company(Finska Ångfartygs Aktiebolaget, FÅA for short) and SteamshipCompany Bore, started collaborating on Finland—Sweden traffic. The initial collaborationagreement was terminated in 1909, but re-established in 1910. AfterWorld War I in 1918a new agreement was made that also included the Swedish Rederi AB Svea.Originally the collaboration agreement applied only on servicebetween Turku and Stockholm, but was also applied to theHelsinki—Stockholm in 1928. As a precursor to the policies lateradopted by Silja Line, each of the three companies ordered anear-identical ship for Helsinki—Stockholm service to coincide withthe 1952 Summer Olympics, held inHelsinki.]3[Eventually only Finland SS Co.s SS Aallotar wasready in time for the olympics.]4[ At thistime the city of Helsinki constructed the Olympia Terminal inHelsinkis South Harbour, that Silja Lines ships still use.]5[

1957–1970

A model of MS

in Siljavarustamo livery.

Realising that car-passenger ferries would be the dominating traffic form inthe future, the three collaborating companies decided to form adaughter company, Oy Siljavarustamo / SiljarederietAb.]6[The new company started out with used ships which werentparticularly well-fitted for the role they were meant for,]6[but that was about to change when in 1961 Silja took delivery ofthe new MS Skandia, the first purpose-builtcar-passenger ferry in the northern Baltic Sea. Skandias sisterMS Nordia followed the next year and the eras giantMS Fennia in 1966.]7[Two more ships based on the Skandia design,MS Botnia and MS Floria were deliveredin 1967 and 1970, respectively.]8[]9[

Despite the establishment of Silja, FÅA, Bore and Svea alsocontinued to operate on the same routes with their own ships. Thisled to a somewhat complex situation where four different companieswere marketed as one entiry. In Finland they went by the nameRuotsinlaivat ("Swedens Ships" or "Ships to Sweden")whereas in Sweden the preferred terms were Det Samseglande(roughly "the ones that sail together"), Finlandsbåten("Finlands Ships") or Sverigebåten (Sweden Ships). Inboth countries the names of all four companies were usuallydisplayed alongside the group identity.]10[

1137

954

797

687

 A-class (верхняя палуба, с окном на море)

1173

989

Despite the difficulties Siljas first real cruiseferries Finlandia and Silvia ReginaMS  entered traffic in 1981, which led to a 45% raise in passenger numbers. Late in the same year Johnson Line purchased Rederi AB Svea, and the former Svea ships received Johnson Lines blue/yellow colours. The good experiences gained from the new Helsinki ships prompted Effoa and Johnson Line to order two ships built on a similar principle for traffic on the Turku–Stockholm route, which were delivered in 1985 and 1986 as SveaMS  and WellamoMS . Although similar in proportions and interior layout, the new ships sported an attractive streamlined superstructure instead of the box-like superstructure of Finlandia and Silvia Regina.]15[

A model of the worlds fastest cruiseferry GTS

, in 1980s Silja Line livery (ships owned by Johnson Line had different funnel colours).

1987–92]edit[

1987 was a very eventful year for Silja. Effoa had purchased the famous FinnjetGTS the previous year and from the beginning of 1987 the prestigious but unprofitable "Queen of the Baltic Sea" joined Silja Lines fleet. Later in the same year Effoa and Johnson Line jointly purchased Rederi Ab Sally, one of the owners of their rival Viking Line. The other Viking Line partners forced the new owners to sell their share in Viking, but Effoa and Johnson Line still gained Vaasanlaivat / Vasabåtarna, Sally Cruises, Sally Ferries UK and Commodore Cruise Line. Although the purchase of Sally had no effect in Silja Lines traffic for the time being, it proved to be important later. Finally 1987 saw the order of new ships for Helsinki–Stockholm route (again), which would be the largest ferries ever built (again), eventually named Silja SerenadeMS  and Silja SymphonyMS . Not revealed at the time, the new ships had a 140-meter promenade-street running along the center of the ship, a feature never seen before in a ship (these days promenades are commonly found on Royal Caribbean Internationals and Color Lines newer ships).]15[

  • Viking, первое судно компании

Viking, первое судно компании

В настоящее время в концерн Viking Line Abp входят следующие судоходные компании:

  Подробнее...

Паром Tallink Silja Symphony
Паром Tallink Silja Symphony
Паром Tallink Silja Symphony: описание, фотографии

Круиз на борту Silja Symphony, как небольшой отпуск в центральную Европу: представьте себя на оживленной улице с множеством магазинов!

Сердце корабля - пешеходная палуба Променад, где Вы можете найти множество магазинов, кафе и ресторанов с высокими стандартами обслуживания. Расслабиться можно в просторном спа-комплексе с несколькими джакузи, а также в саунах и салоне красоты центра Bellamare. Детвору приглашает игровой центр Silja Land с морем из разноцветных шариков.

  Подробнее...

Круизный паром SerenadeПаром Tallink Silja Serenade: описание, фотографии

In April 2007 Tallink ordered a second sister ship to the "Galaxy". At the time Keijo Mehtonen stated the new ship would "probably" be placed on the Turku—Mariehamn—Stockholm service, replacing "Silja Europa". [fi icon [http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-04-12,104:4:451430,1:0:0:0:0:0: Turun Sanomat 12. 4. 2007: Tallink tilaa Aker Yardsilta uuden risteilijän Turku-Tukholma -välille] , retrieved 1. 10. 2007] In October of the same year Enn Pant countered Mehtonens statement, saying that no decisions had been made regarding the route of the third Galaxy-class vessel.fi icon [http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-10-16,104:4:492463 Turun Sanomat 16. 10. 2007: Enn Pant uskoo Galaxyn nostavan matkustajien määrää Turun-reitillä] , retrieved 16. 10. 2007]

Fleet

Current fleet

Former ships

References

See also

*Finnish Maritime Cluster*List of Finnish companies*SeaRail - part-owned by Tallink Silja Oy

External links

* [http://www.silja.com/ Official site] * [http://www.siljaweb.com/ SILJAweb.com] *sv icon [http://www.faktaomfartyg.se/silja_line.htm Fakta om Fartyg: Silja Line] * [http://www.siljaweb.com/ SILJAweb] *fi [http://www.valkeatlaivat.net/ Valkeat laivat]

Fleet

Current fleet

Former ships

А вообще это всего лишь детали. Главное, эти прогулки морем здесь очень приятственны, вы совершенно правы. На любом варианте и в любой сезон. В каждом свои положительные стороны.

pamsikА вообще, конечно, вы абсолютно правы. Вопрос "что лучше" Викинг или Силья - второстепенный, главное - почаще ездить в Стокгольм :), хоть на козе :)))Удивилась, прочитав про "1 остановкуна метро от Сильи". Не поняла до чего? До T-Centralen? Накарте расстояние от терминала Сильи до центра мне показалось более существенным.Не люблю быть голословной, и Силье могу поставить пока только один реальный плюс - при бронировании билетов мы выяснили, что в отличие от Викинга, здесь исключён посредник-агент, и можно на сайте выбрать каюту и оплатить сразу же картой.Я не могу сравнивать достоинства обоих паромов, поскольку мы (пока) пользовались только Викингом. Поэтому я осторожно (вроде) во избежание опасных сравнительных дебатов :) коснулась только наших умозаключений на предмет предпочтений.Насчет кондиционера - крутить пробовали, сдвигов в сторону смены ледникового периода не произошло, на том и остановились :).Татьяна, спасибо за уточнения.

lap_landiaSilja line viking line Я понимаю, что это ни чуть не для дискуссии, сама не могу отдать однозначного предпочтения. Просто для дополнительной информации. :)От Сильи одна остановка до центра города, с той стороны, где подход к Юргордену (где музей корабля Васа, этнографический Скансен), а до Гамла Стан ещё одна или две, не помню - там это занимает пять минут, оно же скоростное.А почему на сайте Викинга посредники? Мы всегда бронируем и оплачиваем напрямую. Или это для заграничной брони?Тогда можно требовать компенсировать неисправность, если нет охлаждения помещения в жару и обогрева зимой. По крайней мере, они всегда пытаются помочь, если любые проблемы. Но всякое бывает, конечно.

pamsikВ Москве билеты на Викинг можно купить только через официальных дилеров (их список выложен на сайте парома). Электронной формы резервирования и оплаты - нет. И это очень неудобно, поскольку подразумевает лишние телодвижения и трату времени.

Ваша "дополнительная" информация - бесценна :). Это опыт - самый важный "багаж" в путешествиях. Без него - на ровном месте масса проблем :).

iriinaSilja line viking line_ДА-ДА-ДА!!! Это надо золотом - на мраморе!! :-))ездить в Стокгольм :), хоть на козе :)))_главное - почаще

Паромы Viking Line

Viking Line (Викинг Лайн) - огромные красно-белые лайнеры компании хорошо известны каждому жителю Северной Европы. Компания Viking Line предлагает ежедневные круизы по Балтийскому морю и дарит Вам возможность как следует расслабиться и отдохнуть на борту своих паромов.

Информация о паромах предоставлена паромными компаниями.

Заказ билетов на паром в Санкт-Петербурге и пригородах Вы можете сделать по телефону 007 или (812)331-92-91

Поделиться статьей

Комментарии

Комментариев еще не оставлено
В случае ответов Вам придет уведомление